<p><strong>BMW baut seine Elektroflotte weiter aus. Mit dem iX1 stromert nach i4, i7, iX und iX3 der f&uuml;nfte vollelektrische BMW &uuml;ber Schweizer Strassen. Weil er wie alle seine Modellbr&uuml;der mit Ausnahme des iX auf dem gleichnamigen Verbrenner basiert, sieht man ihm das elektrische Herz nicht an.</strong></p>

<p><strong>Nach dem kantigen Hyundai Ioniq 5 folgt jetzt der windschnittige Ioniq 6. Dank ausgekl&uuml;gelter Aerodynamik soll die Limousine mit identischer Akku- und Antriebstechnik 100 km mehr Reichweite schaffen als der Crossover.</strong></p>

<p><strong>Mit dem Leaf leistet Nissan seit 2010 vollelektrische Pionierarbeit. Der Kompaktwagen war lange Zeit das weltweit meistverkaufte Elektroauto. Mit dem Ariya m&ouml;chten die Japaner ihre E-Kompetenz erneut unter Beweis stellen. Im Test die Variante mit dem grossen 87-kWh-Akku und Frontantrieb.</strong></p>

<p>Kantige Karosserie, K&uuml;hlergrill mit vertikalen Schlitzen, kurze &Uuml;berh&auml;nge und bullige Kotfl&uuml;gel: Wenn der Jeep Avenger nicht so klein w&auml;re, k&ouml;nnte man ihn glatt mit dem Grand Cherokee verwechseln.</p>

<p>Mit 327 PS ist der Mazda CX-60 der st&auml;rkste Mazda, der bisher gebaut wurde.&nbsp; Hinzukommt, dass sein Allrad-Antrieb ihn zu einem sportlichen Spassmacher und zur trittsicheren Bergziege auf jedem Strassenbelag machen. Ab sofort steht der Plug-in-Hybrid im Dauertest von electric WOW.</p>

<p>Mit dem U6 will der chinesische Hersteller in der Schweiz durchstarten. Das 4,8 Meter lange SUV-Coup&eacute; ist optisch ein Hingucker &ndash; die technischen Daten sind eher Magerkost. Wir konnten bereits erste Fahreindr&uuml;cke sammeln.</p>